Dos aventureros catalanes cruzaron la Patagonia sobre patines de vela en una travesía sin precedentes

En el corazón del invierno austral, dos navegantes catalanes, Didac Costa y Guillermo Cañardo, se lanzaron a una empresa que pocos habrían imaginado: recorrer los canales más remotos de la Patagonia chilena a bordo de un patín a vela. Esta embarcación, nacida en las playas de Cataluña a principios del siglo XX, está pensada para deslizarse cerca de la costa impulsada únicamente por el viento. Sin motores, sin combustible, solo la fuerza del aire y la destreza de sus tripulantes.

Un desafío extremo en uno de los lugares más hostiles del planeta

La expedición, bautizada como Patagonia a vela, comenzó a finales de diciembre de 2024 en Puerto Montt, con la ambiciosa meta de alcanzar Puerto Williams y el mítico cabo de Hornos. El recorrido atravesaría más de 1.500 millas náuticas por algunos de los parajes más agrestes y cambiantes de la Tierra: fiordos, glaciares, canales estrechos y vientos impredecibles.

Sin embargo, los planes iniciales sufrieron un retraso clave. No pudieron zarpar hasta el 31 de enero, y ese contratiempo marcó el ritmo de toda la travesía. Ambos contaban con un permiso laboral de tres meses, un tiempo ajustado para semejante empresa. Costa, bombero de profesión y con tres circunnavegaciones al globo en su haber, y Cañardo, médico de urgencias con experiencia oceánica y una vuelta al mundo completa, sabían que el calendario jugaba en su contra.

«Sabíamos que cada día contaba. No podíamos permitirnos más demoras», declaró Costa tras la expedición.

616 millas náuticas en 36 jornadas de navegación extrema

A pesar de las limitaciones, lograron cubrir 616 millas náuticas —más de 1.100 kilómetros— en 36 días de navegación efectiva. Navegaban una media de ocho horas diarias sobre patines cargados con 40 kilogramos de material y comida. Dormían en tiendas de campaña improvisadas, completamente expuestos a la meteorología patagónica: frío persistente, lluvia constante, vientos huracanados y una humedad que lo penetraba todo.

El equipo básico que llevaban a bordo

• Dos patines a vela fabricados en fibra de vidrio y madera.
• Una tienda de campaña ultraligera para dos personas.
• Sacos de dormir diseñados para temperaturas bajo cero.
• Ropa impermeable y transpirable de alta gama.
• Comida liofilizada para más de un mes.
• Equipo de navegación: GPS, cartas náuticas, brújula y radio VHF.
• Herramientas de reparación para los patines.

El istmo de Ofqui: el punto más duro de la travesía

Uno de los momentos más críticos llegó en el istmo de Ofqui, un estrecho paso terrestre que separa dos grandes masas de agua. Allí, Costa y Cañardo tuvieron que transportar a mano los dos patines y todo el equipo durante dos días. Realizaron múltiples viajes cargando decenas de kilos a través de barro, vegetación densa y un terreno prácticamente intransitable. Una odisea logística que puso a prueba su resistencia física y mental.

El desgaste fue brutal. Costa asegura haber perdido cerca de diez kilogramos durante la expedición, más peso del que había perdido en cualquiera de sus tres vueltas al mundo. «Nunca había estado tan delgado», confesó. Cañardo, por su parte, sufrió problemas en las articulaciones debido a las posturas forzadas y la humedad constante.

Una meta truncada, pero un camino abierto

Finalmente, la travesía terminó en Caleta Tortel, un pintoresco pueblo de pasarelas de madera en la región de Aysén. Aún quedaban cientos de millas para alcanzar el cabo de Hornos, pero ambos aventureros se llevaron algo más valioso que la llegada: la certeza de haber abierto una ruta inédita para el patín a vela en la Patagonia.

«Hemos demostrado que esta embarcación puede enfrentarse a condiciones extremas. No es solo un juguete de playa; es un vehículo de exploración serio», afirmó Cañardo.

Los patines quedaron almacenados en la Patagonia chilena, a la espera de una segunda etapa. Costa y Cañardo ya planean regresar para continuar desde donde lo dejaron y, quién sabe, quizás alcanzar el cabo de Hornos en el próximo intento.